昭和5年製造の蒲原鉄道「モハ11」　時代を駆け抜けた車両をのこしたい！

蒲原鉄道車両「モハ１１」はボロボロ ．．．．ふたたび輝きを

現役時代の「モハ１１」

蒲原鉄道車両「モハ11」は、蒲原鉄道が、磐越西線・五泉駅から信越本線・加茂駅まで21.9ｋｍが開通した当時から昭和60年まで走行してきました。

昭和10年ごろは、旅客をはじめ穀物、織物、鉱石等の貨物を輸送し、沿線住民の足として最も活躍、貢献してきましたが、昭和60年３月、加茂・村松間17.7ｋｍが廃止され、バス輸送に変換したため、ほとんど改造されることもなく、ワンマン化対応もされないまま「モハ11」は廃車となりました。

廃車になってから一度も補修が行われていません

ボロボロのおじいちゃん車両

廃車になってから一度も補修等は行われず、しばらくは野ざらし状態で保存していたため、腐食が進んでいます。
この「モハ11」は、小学校の目の前に保存されており、また、公園内ということもあり、まいにち、子供たちの目に触れていますが、このおじいちゃん車両に近づくと思った以上にボロボロで、このままにしておくと朽ち果ててしまいそうです。

力強く、華々しく町の中を走っていた現役の頃の「モハ11」の姿を後世にのこしていきたい！
ここに電車が走っていたことをずっと忘れないでほしい！！
もう一度輝いてほしい！！！

そんな思いからこのプロジェクトを計画しました。

蒲原鉄道の資料を常設展示している五泉市村松郷土資料館

リメイクした座席の布で「モハ11」を体感

公園の一部が軌道敷だったこともあり、「モハ11」が保存されている城跡公園。その公園内に五泉市村松郷土資料館があります。

この資料館の２階展示室には、蒲原鉄道に関する資料が展示されており、運転士や車掌が身に着けていた制服や鉄道模型、当時の時刻表などが並んでいます。展示室内のソファーは、実際使用していた電車の座席の布をリメイクして使用しています。

「蒲原鉄道創立100周年特別展（4/1から6/12まで）開催期間中は、市外の方も多くいらっしゃってます。関心の高さを感じます。」と話す郷土資料館管理員の樋口さん。

痛みの激しい車両の屋根や建具などの修繕工事を行います

頂いたご寄付の使い道

蒲原鉄道を応援してくださっている地元の方々

昭和初期の懐かしい電車を令和へその先へ

城跡公園に保存されている蒲原鉄道モハ11は、大正後期から昭和初期にかけて製造された「半鋼製車両」（車体は鋼製、屋根及び内装は木製）の生き残りとして、大変貴重な存在です。とりわけ地方私鉄が発注した全長12ｍ余りの小型電車は数が少なく、当時の日本の産業遺産としても貴重であるといえます。

村松ー加茂間の廃止後、37年に渡り関係者の皆様の手により保存がなされてまいりましたが、さすがに痛みが激しくなってきました。

城址公園の一角が蒲原鉄道の軌道敷であった当時を知る方々も少なくなってきています。

私たちは、蒲原鉄道が生活の一部として走っていた「時代」をありのままに記録し後世へ伝えたいという思いから、２冊の本を自費出版しました。

このプロジェクトに賛同いただける皆様へのお礼の品として自費出版本の提供を通じ、五泉市の観光資源・産業遺産である蒲原鉄道「モハ１１」を再生し、次の世代に残すための五泉市の事業を応援します。

モハ11再生プロジェクトGCF担当

なんだか、ほっこりする懐かしい思い出がよみがえります

私にとって蒲原鉄道といえば、子供のころ、車の運転のできない母と一緒に、五泉駅から村松駅まで乗って出かけたことを思い出します。

大きな乗り物は、アトラクションの一つのように思えて「今日は電車に乗って出かけるよ。」と言われるとなんだか興奮していました。
駅の売店でお菓子を買ってもらい、改札口を過ぎると知らない人たちがいっぱいいて、少し緊張して電車に乗ると、しばらくして大きなモーター音がしてガタゴトと揺れ始め、少しずつスピードを上げる電車が少し怖くなって下をみると、木の床の隙間から線路が見えて余計に怖くなり、母の手を降りるまで繋いでいました。

市内に保存しているもう一車両「モハ41」は車両内に入ることができます。このプロジェクトを開始するにあたり、ひさしぶりに車両内に入りましたが、「あ～そうそう。このにおい！！」とずっと忘れていた子供のころの記憶でしたが、電車の油のにおい？と共に思い出しました。
あの時、母と乗っていた電車は、「モハ11」だったのかもしれないと思うと感慨深いものがあります。

蒲原鉄道株式会社　代表取締役　茂野　一弘 様

地元に愛された鉄道として、また、まちのシンボルとして末永く保存していただきたい

蒲原鉄道は大正12年10月に村松～五泉間が開通、昭和5年7月に村松～東加茂間が新たに開通し、その年の10月には加茂（現在のJR加茂駅）まで延伸しました。

新潟県内初の電気鉄道として、地元の方々の支えにより、地元の生活の足として走り続けてまいりましたが、昭和60年3月に加茂線が廃止、平成11年10月には、五泉線の廃止と77年間の鉄道輸送に幕を下ろしました。
昭和初期に製造された車両で外板は鉄板ですが、中に入ると天井や床などは木でできています。走行中の揺れや振動は現代の車両よりも大きいですが、これがなんとも心地よい、木のぬくもりを感じます。

弊社蒲原鉄道も今年の9月で創立100年を迎えますが、全盛期に活躍していたこの車両、現代の電車とは違ったなんともいえない暖かな雰囲気も感じるこの車両を、これからも地元の方々や鉄道ファンの方々に見て触れていただき、地元に愛された鉄道として、また、まちのシンボルとして末永く保存していただければ幸いに存じます。

この事業に関しまして是非とも皆様方からのご理解とご協力をいただきたく、よろしくお願いいたします。

寄付者のみなさまへ

「カンテツ」という呼び名で地元から親しまれていた蒲原鉄道。

県内初の乗客、貨物を扱う私鉄としてスタートし、惜しまれながら県内で最後まで頑張っていた私鉄としてゴールを迎えました。人を運び、ものを運び、地元の足として時代を支えてきた鉄道は、地元だけでなく、日本の産業そのものを支えてきました。その日本産業の遺産を後世につないでいくことは、その時代の人々の思いをつないでいくことだと強く感じています。

当時を知り、懐かしむ方々、電車が走っていた時代を知らない地元の若いひとたち、全国の鉄道ファンの方々にこれからも末永く愛されてほしい。

このような趣旨にご理解を賜り、温かいご支援、お力添えをお願い申し上げます。

来年春、よみがえった「モハ11」を、ぜひ見に来てください。（桜の時期は特に見ごたえがあります。）心よりお待ちしております。

モハ11再生プロジェクト　お礼の品のご紹介

モハ11再生プロジェクト記念ケース入り　蒲原鉄道廃線未使用切符

蒲原鉄道が当時発行していた未使用切符を「モハ11」再生プロジェクトのために製作した記念ケースに入れてお届けします。
この記念ケース入り切符は、蒲原鉄道に関連する返礼品すべてに１つお付けいたします。
（書籍、お酒、カメラストラップ、廃線記念乗車券セット）